在使用盘式制动器的过程中，常见的故障是空气阻力、制动力不足和制动过程中的噪音。

　　一、气体阻力

　　盘式制动器的加热部分集中在很窄的制动衬板上，其单位压力大于鼓形制动器，制动衬里与夹体活塞直接接触，制动过程中的热量很容易传递给制动液，这样，盘式制动器容易产生空气阻力现象，但如果采取相应的措施，也可以防止气体阻力的发生。

　　1.防止制动液沸点下降

　　植物油制动液不能满足盘式制动器的要求，因此有必要使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水率的特点。在某些使用条件下，沸点迅速下降。为了防止制动液沸点的明显下降，一般采用以下措施：

　　(1)定期更换制动液。夏季3个月或冬季6个月后，驾驶SmartTags/>5000公里；或驾驶1000公里后，将更新制动液。

　　(2)不同性能的制动液不可互换或混合。

　　(3)制动液的封闭保存。为了限制制动液的温度升高，必须确保活塞能够灵活和自动地返回其位置，以避免由于腐蚀和卡的释放而使制动器滑动或被咬。当制动衬垫磨损过多时，传送到制动液的热量也会迅速增加。因此，应及时更换磨损的制动衬垫。

　　二、制动力不足

　　当盘式制动器制动力不足时，可采用以下方法解决：

　　1.更换制动衬垫材料，可以更换稍软的制动衬垫材料，使摩擦系数相对提高，制动力也更大。

　　2.制动衬垫切屑槽异物的清除如果制动衬里的切屑槽被异物覆盖，制动过程中灰尘的损失和水分的去除将降低制动力。

　　三、制动期间的噪音

　　制动时，如果有"嘎吱作响"的噪音，可采用下列方法消除：

　　1.在制动钳活塞与制动衬垫之间加入一片防噪片，使活塞倾斜。为了保证制动时制动衬垫与制动盘之间的灵活接触，制动衬里正常磨损状态下无异常噪音。

　　2.选用材质较软、密度较低的制动衬垫材料。

　　3.制动时，制动衬垫向一侧移动，可能会产生撞击声。这是由于制动衬垫与夹体之间的间隙过大，可通过电镀焊料消除。但应注意的是，应在驱动方向的对面进行焊锡电镀，以防止制动力作用下的失效。

　　四、前轮轴承损坏

　　制动钳体一般安装在转向节的后侧，制动时可以相对减轻前轮轴承的负荷。但是，有些型号在轴前安装夹紧体，加重了前轮轴承的综合载荷，容易造成前轮轴承的早期损坏。因此，对于这种结构的车轮，应及时进行调整和维护。