减速器出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期(时间过后必须换油)，这是减速器在使用初期的技术特性所规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但是，目前有些用户由于对减速器的使用缺乏常识或许用扭矩不足，或为了尽快得到效益，大量使用小机器，而忽略了新机磨合期的特殊技术要求。

　　1.磨损速度快

　　由于新减速器零件加工、装配、调试的影响，配合面接触面积小，但许用扭矩大。减速器在运转过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，脱落的金属屑作为磨料继续参与摩擦，进一步加速了零件配合面的磨损。所以在磨合期，容易造成零件(尤其是配合面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，就可能导致零件的损坏，造成早期故障。

　　2.润滑不良

　　由于新装配零件的配合间隙小，又由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，防止磨损。从而降低润滑效率并导致部件的早期异常磨损。严重时会在配合精密的摩擦面上造成划痕或咬痕，导致故障。

　　3.宽松

　　新加工装配零件的几何形状和配合尺寸存在偏差。在使用初期，由于受到冲击、振动等交变载荷，以及受热、变形等因素的影响，以及快速的磨损，很容易使原本紧固的零件发生松动。

　　4.发生泄漏

　　由于零件松动、振动和异径管发热的影响，异径管密封面和管接头会泄漏；局部铸造等缺陷在装配调试时很难发现，但由于运行时的振动和冲击，这类缺陷暴露出来，表现为漏油(渗油)。因此，在磨合期偶尔会发生泄漏。

　　5.有许多操作错误

　　由于对减速机的结构和性能缺乏了解(尤其是新操作人员)，容易因操作失误造成故障，甚至发生机械事故和安全事故。