在制动器的工作原理中，固定元件与旋转元件之间产生摩擦力的过程是一个关键且复杂的物理现象。首先，我们需要明确固定元件和旋转元件的角色：固定元件通常是静止不动的，而旋转元件则是需要被减速或停止的部件，如车轮上的制动鼓或制动盘。

　　当制动器被激活时，操纵装置（如制动踏板）会传递一个力给制动件，这个力通过一系列的杠杆、活塞或液压系统等机构被放大并传递到制动蹄或制动片上。制动蹄或制动片随后被推向旋转元件，即制动鼓或制动盘。

　　在这个过程中，制动蹄或制动片的表面与旋转元件的表面紧密接触，并由于两者之间的压力而产生摩擦力。这个摩擦力是阻碍旋转元件继续旋转的主要力量。随着制动力的增加，摩擦力也随之增大，直到旋转元件的旋转速度逐渐降低并最终停止。

　　值得注意的是，制动器中的摩擦材料（如制动蹄或制动片上的摩擦层）是专门设计用来提供高摩擦系数的，以确保在制动过程中能够产生足够的摩擦力来减速或停止旋转元件。同时，这些摩擦材料还需要具备良好的耐磨性、热稳定性和抗衰退性，以应对制动过程中产生的高温、高压和磨损等恶劣条件。

　　综上所述，制动器中的固定元件与旋转元件之间产生摩擦力的过程是一个通过操纵装置传递力、制动件放大并传递力、以及摩擦材料提供高摩擦系数来实现的复杂物理过程。