加速时间-从离合器接合到静态接合，系统以恒定速度运动时改变系统速度所需的时间。

气隙的物理空间轴向转子和电枢之间，是来当磁铁体能量激励。

此功能最大限度地减少噪音发生时，刹车释放（开机），并在运行速度。橡胶"O"圈

用防尘罩。防尘盖亲大师的制动表面的灰尘。这个功能的缘由是由弹性橡胶制成，安装在外壳和安装板之间。

动态扭矩-在摩擦离合器或制动器的配合面之间有相对运动时产生的扭矩。扭矩随转速和滑转量而变化。请联系我们的工程师http://www.hfkoren.com/about/?13.html了解具体数据。

接合时间-所需的时间，从电磁离合器收到适当的电信号的那一刻起，为磁网络吸引电枢和离合器。

电枢总成

嵌入在"花键毂"，适用于配合花键齿消除大部分的噪声轻微的压力。防旋转槽-在离合器模型中使用的一个插槽，防止设备在操作使用过程中旋转。

电枢（装配）-在一个摩擦离合器或制动器是由磁磁场的情况下组件创建吸引转子或箱组件，实现输入和输出耦合。

电枢脱离时间要求从即时电卡尔力量被驱动系统直到离合器分离的时间。电枢脱离时间也常被称为退出时间。

抛光-一种在离合器或制动器达到全势转矩运行过程。扭矩标准值是指打磨目录。任何单位将成为用户在完成正常运行的前几个周期在客户现场。预抛光在工厂通常只有那些客户需要立即出箱扭矩的正常使用前进行磨合期需要额外的操作。

外壳组件--离合器或制动器中的固定部件，产生电磁磁场，影响转子和电枢的啮合。

拖力矩-在离合器或制动器中克服静态摩擦所必需的扭矩。

摩擦力矩-离合器或制动器输出时产生的摩擦力矩。惯性性质的组继续在运动或静止状态，它可以被放置到一些力。惯性的力矩-通过再加速或者减速中给定的负载而产生的转矩。

内极和外极（面）-形成离合器磁通路径和扭矩传递摩擦的转子区域。壳体总成形成这些极。

手动释放弹簧套刹车可与手动释放。手动释放使制动器被释放机制中的通电线圈上。当动力被移除时，制动是"保持"，如果没有24VDC电能，只需推动或拉动杠杆（手柄），制动器就会松开（不承受负载，轴毂可以自由转动）。一旦把手上的压力去掉（松开），手动释放手柄就会自动回到原来的位置。制动器将"保持"（轴毂再次锁定）。

积极的接触--一个不会滑倒的约定。

径向轴承载荷的最大允许负荷为可以应用到离合器或制动单元在最大速度不产生损伤。

剩磁-条件

电磁铁在低水平分辨率-活动之后还是电流消除。

转子（组件）的旋转分量在离合器一般是附加分（键或固定）的输入轴（电机）。

静态扭矩-在摩擦装置这是扭矩水平超过离合器或刹车将打滑或溢出。

所需的即时激励系统信号直到离合器接合时间。系统开始加速。订婚的时间通常也被称为"进入时间"。

速度--从驱动系统发出信号到输出输入转速所需的时间。时间速度是等价，借给总和的接合时间和加速时间。