盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个端面金属盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘以产生制动。固定元件有多种结构形式。一般来说，盘式制动器零件可分为钳式和全板式。

　　1.制动盘直径

　　制动盘的直径d应该尽可能大，此时增大制动盘的有效半径，可以降低制动夹具的夹紧力，降低制动片的单位压力，降低工作温度。由于轮辋直径的限制，制动盘直径通常为轮辋直径的70%-79%，总质量大于2t的汽车应取上限。

　　2.制动盘厚度

　　制动盘的厚度会影响制动盘的质量和工作过程中的温升，为了让质量更小，刹车盘的厚度不能太大。为了降低温度，制动盘的厚度不能太小。刹车片可以做成实心的，也可以在刹车片中间铸造通风通道，散热通风。一般实心刹车盘厚度可为10-20~50mm，通风刹车盘厚度可为20-50mm，通风刹车盘厚度可为20-30mm，紧急情况下刹车盘和刹车盘会热变形，高速抖动。为了提高刹车盘摩擦面的散热性能，大部分刹车盘都做成中空的通风刹车盘，可以降低刹车盘温度20%~30%。

　　3.摩擦衬块

　　摩擦衬片是指制动盘上由颚式活塞推动的摩擦材料。摩擦衬片分为摩擦材料和底板，两者直接压嵌在一起。

　　摩擦垫的外径与内径之比以及摩擦垫的外径与内径之比的推荐值不超过1.5。如果这个比值过大，垫片外缘和内侧的周向速度差大，磨损不均匀，接触面积减小，最终制动力矩变化大。

　　对于盘式刹车片的工作面积A，建议在1.6~3.5(kg/cm2)范围内选取刹车片单位面积的车辆质量。

　　制动盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。辅助泵固定在制动装置的底板上，制动夹具上的两个摩擦片分别安装在制动板的两侧。辅助泵的活塞被油管的液压推动，将摩擦片压在刹车片上，产生摩擦制动，作用就像用钳子夹住转盘，迫使其停止。